Ondrej Holzman Ha estat un inici de setmana ocupat per al CEO d'Apple, Tim Cook. Dilluns va presentar nous productes, i dimarts va haver de comparèixer davant els accionistes en el marc de la junta anual. Per descomptat, també es va parlar del nou Watch, MacBook o ResearchKit, però els inversors estaven molt més interessats en un tema completament diferent: Tesla Motors i Elon Musk.
Abans que arribés la conferència, el tema més important relacionat amb Apple era el cotxe, o més aviat el cotxe elèctric, en la producció del qual suposadament van començar a treballar els enginyers d'Apple. A preguntes sobre el fundador i CEO de Tesla, Elon Musk, que és actualment al món de l'automoció el que Steve Jobs solia ser amb Apple en tecnologia, va respondre Tim Cook de manera una mica evasiva.
"No tenim una amistat especial amb ells. M'agradaria que Tesla implementés CarPlay. Ara tenim totes les principals companyies d'automòbils, i potser fins i tot Tesla li agradaria unir-se", Cook es va negar a revelar res més del que se sap públicament sobre els cotxes i Apple. "És una bona manera d'evitar la pregunta?", va preguntar retòricament, i els inversors van esclatar a riure.
Tanmateix, això no va dissuadir alguns accionistes. Una persona sense nom va dir que des del primer Macintosh el 1984, res no l'ha entusiasmat tant com el cotxe elèctric Tesla Model S que va comprar. “Cada cop que el veig, em desarma. Estic boig per pensar que també podria passar alguna cosa aquí?”, va preguntar al cap d'Apple.
"Deixa'm pensar si hi ha una altra manera de respondre això", va respondre Cook amb un somriure. "El nostre màxim enfocament és CarPlay".
Fins ara, CarPlay és l'única iniciativa anunciada oficialment per Apple per a la indústria de l'automòbil. Es tracta de la introducció d'una mena de versió d'iOS als ordinadors de bord dels cotxes. Amb l'iPhone connectat, podeu utilitzar Maps, marcar números, reproduir música, però també utilitzar aplicacions de tercers.
Però segons els informes de les últimes setmanes, Apple està desenvolupant molt més que CarPlay. Fins i tot parlen de tot el cotxe, seguint l'exemple de Tesla i almenys els darrers reforços suggereixen que alguna cosa realment està passant. Però Tim Cook encara no parla de res més que de CarPlay.
“Sabem que quan puges en un cotxe, no vols ser transportat en el temps 20 anys. T'agradaria tenir la mateixa experiència que coneixes fora del cotxe. Això és el que estem intentant fer amb CarPlay", va explicar Cook als inversors.
La idea popular dels inversors i molts altres que Apple podria comprar Tesla juntament amb Musk sembla que no està a l'agenda. No obstant això, la idea resulta especialment atractiva per als accionistes, perquè Musk és un dels pocs que podria substituir el desaparegut Steve Jobs amb les seves habilitats visionàries. Cook es va negar a comentar específicament sobre Tesla, però no amaga el fet que Apple busca constantment nous talents.
“En els últims 15 mesos hem comprat 23 empreses. Estem intentant fer-ho de la manera més silenciosa possible, però sempre busquem nous talents", va dir Cook, la companyia de la qual té uns 180 milions de dòlars en efectiu i teòricament podria comprar qualsevol empresa a la qual apunta.
L'any passat en una de les entrevistes per Bloomberg Elon Musk ha revelat que el director d'adquisicions d'Apple, Adrian Perica, s'ha acostat a ell, però es va negar a donar detalls sobre el gran interès que tenia Apple. Al mateix temps, va rebutjar la possible adquisició de Tesla. "Quan estàs tan concentrat a crear un cotxe elèctric atractiu per al mercat massiu, em preocuparia molt qualsevol escenari d'adquisició, perquè sigui qui sigui, ens distrairia d'aquesta missió, que sempre ha estat la força motriu de Tesla", Musk. explicat.
Skoda, Skoda, d'aquesta manera el cotxe elèctric Tesla tindria moltes més possibilitats.
Apple no inverteix en res que no guanyi diners. tesla no és rendible i no ho serà durant molt de temps. Ni tan sols estaria amb Apple.
Si Apple comprés Tesla, seria una combinació molt interessant i, sens dubte, passaran moltes coses en els propers dos anys. Però després només és una fantasia
Tesla tindrà èxit sense APPLE i Musk, evidentment, ho sap. APPLE, en canvi, anirà a poc a poc al gris de la mitjana - precisament perquè no té un visionari com Jobs o Musk, no té més que màrqueting i producció barata a FOXCON...
You voe.. Ets una bona Jarda
D'alguna manera no entenc què té de visionari Tesla?La qüestió del cotxe elèctric no és visionària, sinó econòmica. Fins ara, resulta que no funciona econòmicament sense subvencions, i tot depèn que algú trobi una manera funcional, sostenible i assequible d'emmagatzemar energia. I si no, l'estimat Elon és més Ufon.
Ufon només ets tu... quan la ment es distribueix, si us plau, inicia sessió
Ningú subvenciona Tesla excepte els accionistes, les vendes estan bé (fins i tot a la Xina, però això és per a un altre debat) i aquest any arriben amb un nou model. A CR & SR corre al voltant de 15 Tesiel malgrat les condicions que hi ha
Gràcies per la teva resposta, mostra exactament el que la majoria de la gent sap sobre Tesla. A més de les subvencions per a la pròpia fàbrica, rep, per exemple, el següent suport:
http://www.autoforum.cz/zajimavosti/tesla-motors-v-zisku-jen-na-ukor-jinych-vdeci-za-nej-prodeji-emisnich-povolenek
"Segons col·legues d'allà, Califòrnia, representada per l'Air Resources Board (una cosa així com un departament de recursos aeris), va crear un sistema de suport per a Tesla Motors que, juntament amb la contribució federal i altres subvencions locals, li permet patrocinar literalment tots els únic Model S venut al territori d'aquest estat amb un import de fins a 45 dòlars. "
Vaig fer un seminari sobre ells, així que en sé alguna cosa, i si llegiu l'article amb atenció, la subvenció només s'aplica al territori de Califòrnia.... O vols afirmar que Tesla també està subvencionada des de Brussel·les??
Per l'amor de Déu, d'on treuen una subvenció o un descompte fiscal, ja sigui de fàbrica o en comprar el seu cotxe, el google està ple i no només a Europa, no cal que faci un seminari sobre això (només Sud-amèrica no ho fa? no et preocupis gaire). Els 450 milions de dòlars que van obtenir per la fàbrica de bateries que tenen juntament amb Panasonic tampoc són ajuts i tampoc les subvencions per a la investigació i el desenvolupament en l'àmbit de l'emmagatzematge d'energia. El socialisme verd no és només a Europa... i per cert, la llanterna també és un "tresor ecològic" quan arriba al seu final.
Musk no és un visionari, és un home de negocis, i si sóc racialment incorrecte, sabré per nom quin lobby l'empeny per diners del govern. Pel seu crèdit, no s'avergonyeix d'admetre-ho.
desconegut sobre com???? Subvenció, manca de visió, la raó de Musk... segons la teva lògica, PayPal, Tesla, SpaceX i Solar City es van imposar a Musk per algun lobby? GTFO
Tinc la sensació que no enteneu la definició de visionari, deixeu que Google us ajudi
Deixaré els fets de banda, són rastrejables, però quin tipus de suport hi ha per a les vostres afirmacions que heu fet un seminari? Això és una garantia de què? En saps alguna cosa? Què en saps? Ho saps bé o malament? Com va anar la feina? Algú l'ha llegit? Això vol dir que ets de confiança? O de què és l'evidència? Recentment, durant un debat sobre un problema, un conegut meu va escriure "Vaig estudiar a la universitat, en tenia una assignatura, així que n'he de saber més que tu". Aquesta va ser tota la seva argumentació, res de concret, càlculs, documents, res. Sense oblidar el fet que només va estudiar un o dos semestres. O és una cosa així com "vaig estudiar dret". A això puc respondre "i on, a Pilsen?" Així doncs, la propera vegada hi haurà millor argumentació, enllaç a fonts i similars, serà millor que l'ociós "en sé alguna cosa".
Vols escriure alguna cosa sobre el tema o només has de superar 137 paraules per aprendre a contribuir a la discussió?
El meu argument es va presentar malament, el meu error: vaig respondre al fet mateix que anul·lar Tesla com a empresa no visionària basant-me només en el fet que una part del negoci utilitza subvencions als EUA sense que em semblava equivocat. No sóc propietari de cap de les seves accions, per la qual cosa no cal defensar-les de cap manera, però la seva excepcionalitat rau precisament en l'ús de condicions legislatives, desenvolupament tecnològic i col·laboracions, així com la presa d'activitats d'altres empreses Musk que ajudar indirectament a Tesla.
Argumentar si es tracta d'habilitat directiva o visionari em sembla equivocat, quan a part d'ells, cap empresa d'automòbils ha fet una cosa semblant, però d'aquí a uns anys tots ho seran.
No sé si 137, però en cas contrari només volia educar, perquè ja he comentat Tesla en altres llocs. Tesla segueix en vermell i ho serà durant molt de temps, tot i que està subvencionat tant amb drets d'emissió (o l'equivalent a Califòrnia), com amb subvencions a la compra de vehicles i altres subvencions. Sens dubte, és un esforç interessant, però es podrà anomenar visionari quan el món realment condueixi vehicles elèctrics. Fins ara, no va bé. Sense oblidar que no és la seva (la seva) idea, però això no importa, és com si Apple prengués la idea d'una altra persona i la convertís en un èxit. No nego els mèrits, però no els pregaré.