Filip Brož Quan tenia dotze anys, vaig aconseguir el meu primer patinet. L'era dels skaters i ciclistes tot just començava. Aquí i allà, gent amb patinets apareixia a l'skatepark, fent girar el manillar o fins i tot tota la part inferior del patinet a la rampa U en pocs metres. Per descomptat, no m'ho podia perdre. Em vaig equivocar moltes vegades i vaig acabar amb un monopatí de totes maneres, però tot i així va ser divertit. No obstant això, mai m'havia imaginat que setze anys després estaria fent una volta per la ciutat amb un patinet elèctric.
La corporació xinesa Xiaomi torna a demostrar que res és impossible en la seva presentació i recentment ha llançat el seu patinet elèctric Mi Scooter 2. En tres setmanes el vaig recórrer menys de 150 quilòmetres, encara no m'ho vull creure tant. El Xiaomi Mi Scooter 2 utilitza Bluetooth per comunicar-se amb el vostre iPhone, de manera que gràcies a l'aplicació vaig tenir controlats tots els paràmetres i dades de funcionament durant tot el període de proves.
Carrera amb el vent
Un patinet no és definitivament un cargol. La potència del motor arriba a valors de 500 W. La seva velocitat màxima és de fins a 25 km/h i l'autonomia amb una càrrega és de fins a 30 quilòmetres. Escric deliberadament fins a trenta, perquè el motor elèctric és capaç, fins a cert punt, de recarregar les bateries mentre condueix, de manera que podeu conduir encara més de manera realista. També depèn del teu estil de conducció. En cas que molesteu el Mi Scooter 2 als turons, l'energia baixa bruscament. Parlant de turons, cal destacar que el scooter no està construït per a zones muntanyoses i fora de carretera. Apreciaràs el seu ús sobretot en zones baixes i planes.
Sens dubte, no vaig escatimar el Xiaomi Mi Scooter 2 durant les proves. La vaig portar a tot arreu amb mi deliberadament, així que a més de la Vysočina muntanyosa, també va poder experimentar la plana Hradec Králové, famosa pels seus llargs carrils bici. Va ser aquí on el patinet de Xiaomi se sentia com un peix a l'aigua. El motor elèctric està intel·ligentment amagat a la roda davantera. La bateria, en canvi, es troba al llarg de tota la part inferior. A la roda del darrere hi trobareu un fre de disc mecànic.
A més de l'accelerador, el fre i el timbre, el manillar també té un elegant panell LED amb un botó d'encesa/apagada. Al panell es poden veure LEDs que indiquen l'estat actual de la bateria. Això és si no teniu un iPhone amb l'aplicació a mà.
Al principi, no sabia ben bé què esperar d'un scooter Xiami, però el Mi Scooter em va sorprendre gratament, ja que pràcticament no vaig trobar cap fallada durant el recorregut. Tot el que has de fer és encendre el Mi Scooter, rebotar i colpejar el gas. Al cap d'una estona, sentireu un bip que indica clarament que el control de creuer imaginari s'ha activat. Així pots deixar anar l'accelerador i gaudir del viatge. Tan bon punt freneu o trepitgeu el gas de nou, el control de creuer s'apaga, la qual cosa és absolutament essencial per a la seguretat.
Plegar i portar amb tu
També vaig conduir el patinet diverses vegades pel turó. La primera vegada vaig pensar que en sortiria una velocitat decent, però em vaig equivocar. Els desenvolupadors xinesos van tornar a pensar en la seguretat i el patinet frena fàcilment des del turó i no et deixa anar a cap extrem. Em va fer sentir segur cada cop. El fre és bastant agut i, per tant, el patinet és capaç d'aturar-se amb relativa rapidesa i puntualitat.
Tan bon punt vaig arribar al meu destí, sempre simplement plegava el patinet i l'agafava. El plegat del Mi Scooter 2 es resol segons el patró dels patinets tradicionals. Allibereu la palanca de seguretat i de tensió, feu servir la campana que té un mosquetó de ferro, enganxeu el manillar al parafang posterior i aneu. No obstant això, és força pronunciat a la mà. El scooter pesa uns 12,5 quilograms decents.
Si vols sortir amb el patinet a la nit, apreciaràs la llum LED frontal integrada així com la llum de marcador a la part posterior. Em va fer molta gràcia que en frenar, la llum del darrere s'encén i parpelleja exactament com la llum de fre d'un cotxe. Es pot veure que Xiaomi va pensar en els detalls, cosa que també ho demostra el pràctic estand. La càrrega es fa amb el carregador inclòs. Només heu de connectar el connector a la part inferior i en 5 hores torneu a tenir plena capacitat, és a dir, 7 mAh.
Paradoxalment, l'obstacle més gran del patinet és l'aplicació Mi Home, que està en gran part en xinès. Abans d'utilitzar-lo per primera vegada, heu de crear un compte Xiaomi si encara no en teniu. Tanmateix, heu de seleccionar la Xina com a regió. Posteriorment, trobareu el patinet entre els dispositius i, tan bon punt estigui a l'abast i encès, podreu mirar i configurar diversos aparells immediatament. A la pantalla d'inici podeu veure la velocitat actual, la bateria restant, la velocitat mitjana i la distància recorreguda. Es mostren més detalls a sota de la icona de tres punts.
Aquí podeu configurar el mode de càrrega del patinet durant la conducció, així com les característiques de conducció del Mi Scooter 2, i sobretot, aquí podeu veure dades sobre la bateria, la temperatura i si teniu l'últim firmware. L'aplicació va funcionar durant les proves i vaig poder confiar-hi per a les dades. Tanmateix, és pitjor amb l'anglès i el xinès. Alguna cosa no està bé aquí i allà, de manera que els desenvolupadors definitivament tenen feina per fer. Però el mercat europeu, evidentment, encara no és una prioritat per a ells.
Durant un temps vaig jugar amb la idea de col·locar l'iPhone amb una mena de suport de manillar i veure la informació actual d'aquesta manera. D'altra banda, em preocupava el meu telèfon en cas d'accident, però definitivament es podria fer. També us vam presentar en un vídeo en directe com el Xiaomi Mi Scooter 2 va afrontar la conducció i com es controla al nostre Facebook.
Per a qualsevol clima
En definitiva, vaig quedar molt satisfet amb la prova del patinet elèctric. Ràpidament em vaig acostumar a moure'm per la ciutat més ràpid que en cotxe i alhora més pràctic que en bicicleta. És una llàstima que el Mi Scooter 2 no tingui més potència i ni tan sols suporti els turons. Aquí vaig haver de conduir-ho tot amb la meva pròpia energia. També depèn del teu pes. Quan el patinet portava la meva dona, sens dubte va anar més ràpid. La capacitat de càrrega màxima indicada és de 100 quilograms.
El patinet també pot suportar la pols i l'aigua. Una vegada vaig agafar un autèntic llimac. Vaig anar amb compte als passos de vianants i vaig intentar fer girs mínims, així que definitivament no de forma brusca. Gràcies als parafangs, ni tan sols em vaig esquitxar i el patinet va sobreviure sense cap problema. També té resistència IP54. Vaig haver de netejar jo mateix la pols, el fang i l'aigua del patinet.
Podeu comprar el Xiaomi Mi Scooter 2 a la botiga iStage.cz per 15 corones. Tenint en compte el cost dels patinets normals i que el Xiaomi és elèctric, no és una quantitat tan terrible. Si gràcies a això substitueixes el transport amb cotxe o autobús, com a conseqüència se't retornaran els diners. Així que només puc recomanar-lo a tothom. El patinet sens dubte no us decebrà. Durant les proves, tota la meva família immediata se'n va enamorar literalment i em pregunten si el tornaré a llogar o si estic pensant en comprar-lo.
Gràcies per demanar prestat el producte iStage.cz.
Algú ho podria provar a Liberec?
Al meu entendre, la funcionalitat serà la mateixa a Liberec que, per exemple, a Praga, Colònia, i potser també a Hodonin.
I no es podria comparar amb altres productes del mercat? Tan unilateralment entusiasta, és més un text de relacions públiques (encara que disfressat) que una ressenya...
Personalment, no conec cap altre patinet elèctric que funcioni d'alguna manera amb un iPhone o un altre dispositiu iOS. Que és un requisit per a la prova i la revisió. Si ho sabeu, estaré encantat d'organitzar la cooperació i la prova ;-))
Una revisió no significa necessàriament una comparació amb la competència. Tanmateix, hi ha una discussió a sota de l'article; no dubteu a comparar o compartir la vostra experiència amb un producte similar.
Hola, també tinc aquest patinet i estic molt satisfet. Puc preguntar-vos com heu aconseguit que el control de creuer s'encengui després d'una estona al patinet. Ja estava configurat així a la base o vau configurar alguna cosa mitjançant l'aplicació del telèfon? No m'agrada res i he de continuar.
gràcies per la informació
Tot funciona des del principi, per tant, és la configuració de fàbrica. A l'aplicació tenia el mode de conducció: mitjà. I el "Mode creuer" activat si no m'equivoco. Malauradament, ja no tinc el patinet, així que no puc entrar a l'aplicació. Altrament, al cap d'una estona el patinet sempre sonava i vaig treure el gas i tot anava automàticament... després de prémer el fre, el control de velocitat es va apagar.
És una llàstima que Xiamo el vengui per aproximadament 10 CZK més barat a la Xina :) En cas contrari, recomano un producte fantàstic :)