Jiří Filip Avui, els patinets elèctrics ja no són una raresa. Si voleu comprar aquesta màquina, trobareu que el mercat ja està molt saturat. Però si voleu "alguna cosa millor", hauríeu de mirar la marca KAABO. Això es deu al fet que ofereix scooters premium amb bones característiques de conducció i una gran autonomia. Vaig posar a les meves mans el model Mantis 10 ECO 800, que apel·la a aquests aspectes.
Podria ser t'interessa
Volant per tot el món amb Apple Contingut del paquet
Abans de començar a avaluar la pròpia màquina, fem una ullada al contingut del paquet. El patinet arribarà plegat en una caixa de cartró força gran i molt pesada, de la qual no es pot llegir gaire. Ja he provat diversos patinets i aquí haig de dir que l'interior de la caixa està impecable. Aquí només trobareu quatre peces de poliestirè, però poden protegir la màquina amb seguretat. Amb marques competidores, tens fins i tot el doble de peces de poliestirè, i de vegades passava que simplement no sabia on pertanyia i el llençava. KAABO només es pot elogiar per això. En el paquet, a més del patinet, també trobareu un adaptador, un manual, cargols i un joc d'hexàgons.
Especificacions tècniques
En primer lloc, mirem les especificacions tècniques més bàsiques. És un patinet elèctric amb unes dimensions plegades de 1267 x 560 x 480 mm. 1267 x 560 x 1230 mm quan està desplegat. El seu pes és de 24,3 kg. Això no és precisament poc, però la bateria amb una capacitat de 18,2 Ah, que ofereix una autonomia de fins a 70 quilòmetres en mode ECO, és molt pesada. El temps de càrrega és de fins a 9 hores. Però segons el fabricant, sol durar de 4 a 6 hores. La velocitat màxima després del desbloqueig és de 50 km/h. En cas contrari està bloquejat a 25 km/h. El patinet pot suportar una càrrega de fins a 120 quilos. Les rodes tenen un diàmetre de 10" i una amplada de 3", de manera que es garanteix un viatge segur. El KAABO Mantis 10 eco té dos frens, un fre de disc amb EABS. Les rodes davantera i posterior estan mollades, cosa que fa que el viatge sigui totalment còmode. La potència del motor és de 800 W.
Galeria
El scooter compta amb un parell de llums LED posteriors, un parell de llums LED frontals i llums LED laterals. Perquè ho entenguis, aquest patinet no té far, cosa que no he digerit fins ara. El fabricant adverteix al seu lloc web que "per a un funcionament nocturn complet, recomanen comprar una llum de ciclo addicional." Cada scooter que he provat tenia un far. I cap d'ells era dolent. I estem parlant de màquines que costen un terç d'aquest model. Es podria pensar que qui compra un patinet per 30 comprarà un llum per cinc-cents més. Però als meus ulls, aquest argument no s'aguanta i és un complet error. Però com que he estat una mica estricte, només afegiré que tota la resta d'aquest scooter és genial.
Primer viatge i disseny
Així que fem una ullada al patinet en si. Abans del primer viatge, cal instal·lar quatre cargols al manillar i fixar-los correctament. També recomano configurar un velocímetre amb una palanca d'acceleració. Abans del primer viatge, estava en una posició tal que quan vaig afegir gasolina, la meva mà es va quedar atrapada sota el fre, cosa que no era precisament agradable ni segura. En qualsevol cas, el patinet està llest per al seu ús en pocs minuts. Si mirem el manillar, podem veure frens a cada costat, que són realment fiables. També hi ha un timbre, un acceleròmetre, un botó per encendre els llums i una pantalla. En ell, podeu llegir dades sobre l'estat de la bateria, la velocitat actual o triar els modes de velocitat. A continuació, podeu plegar el patinet gràcies a la junta de dos fils situada a sota. Comproveu sempre que tots dos estiguin ben ajustats. Pel que fa al disc, és genial. Robust, ample i amb un patró antilliscant. Al patinet mateix, però, valoro més les rodes i la suspensió. Les rodes són amples i el viatge és realment segur. A més, estan cobertes per un guardafangs. Sens dubte, la suspensió és millor del que esperaries. A continuació, els llums LED ja esmentats es col·loquen als laterals del tauler. És una mica una llàstima per al patinet que no hi hagi adherència al manillar quan el plegueu. Després d'això, el patinet es pot prendre com una "bossa". Tanmateix, cal reconèixer que no tothom pot manejar 24 kg de Holt.
Galeria
Ús propi
Quan compreu un dispositiu similar, el primer que us interessarà és el viatge en si. Puc dir per mi mateix que pel que fa a les característiques de conducció, encara no he provat un scooter millor i intentaré explicar el perquè. El KAABO Mantis 10 té un tauler molt ample. Normalment és molt més estret en patinets més barats. Per tant, sovint us oblideu a posar-vos-hi de costat, cosa que potser no és del tot còmode per a algú. En resum, puges en aquest patinet de cara al manillar i el viatge és totalment segur i agradable. El segon factor és la suspensió absolutament sensacional. Si alguna vegada has muntat un patinet bàsic, t'has adonat que pots sentir el més petit cop. Amb "Mantis Ten" no t'has de preocupar per res semblant. Passareu per un canal, un sot a la carretera i, bàsicament, ni us adonareu. No tindria por d'agafar el patinet fins i tot per un camí de terra, tot i que he d'afegir que no he provat res semblant. Gràcies a la suspensió, el patinet, per descomptat, també és més resistent a qualsevol defecte, la qual cosa és una complicació freqüent amb els models més baixos, si no circules exclusivament per carrils bici. Un altre avantatge són sens dubte les bicicletes. Són prou amples i em van donar una sensació de seguretat mentre conduïa. Els frens també mereixen elogis, i realment no importa quin feu servir. Tots dos funcionen de manera molt fiable. Però, com sempre, no puc perdonar la crida a la conducció segura. Tot i que el patinet us tempta a rodar amb la seva qualitat i velocitat, aneu amb compte. Fins i tot a poca velocitat, amb la mínima desatenció, pot passar qualsevol accident. També es pot elogiar el processament global. Quan s'estreny, res cedeix, no hi ha joc i tot està ajustat i perfecte.
La qüestió és el rang. El fabricant garanteix una autonomia de fins a 70 quilòmetres en mode ECO. Fins a cert punt, aquesta xifra és una mica enganyosa, ja que diversos factors afecten el rang. En primer lloc, es tracta del mode, i he de dir que ECO és absolutament suficient. Amb un motorista de 77 quilograms de pes, el patinet va aconseguir 48 quilòmetres. A més, no es va salvar en cap cas i es va veure obligada a superar la pujada diverses vegades. Si una dona que fa 10 quilos més lleugera puja a un patinet i va per carrils bici, crec en 70 quilòmetres. Però per no elogiar, he de tornar a esmentar l'absència d'un far, que jo no tenia, i vaig preferir tornar ràpidament a casa abans que fos fosc. Potser a algú no li agrada el pes elevat, però la construcció sòlida i la bateria gran pesen alguna cosa.
Resum
El KAABO Mantis 10 ECO 800 és realment una molt bona màquina i, amb un bon far, rarament et trobaràs amb un scooter millor i més còmode a la carretera. Gran recorregut, gran autonomia, gran comoditat. Si busques un scooter millor amb més que bona autonomia, tens un favorit a l'hora de decidir-te. El seu preu és de 32.
No diria que no importa quin fre utilitzeu. Assegureu-vos de frenar primer la part posterior i, si cal, afegir frenada a la part davantera. Si freneu amb força al davant, hi ha risc de caiguda desagradable. Sobretot si algú és un principiant, el fre davanter del patinet elèctric està a la dreta. Tanmateix, amb bicicleta és al revés, compte amb això 😁😉
L'adherència del manillar en estat plegat hi és, podeu veure-la a la foto: hi ha un trau al mig del manillar i un ganxo al parafang posterior.
Ho sentim, la captura està al pas