Ondrej Holzman El futur de la indústria de l'automoció no es troba només en els cotxes elèctrics, sinó també en els anomenats "cotxes connectats", que estan connectats a les tecnologies modernes i poden comunicar-se millor amb el conductor. Dos gegants tecnològics, Apple i Google, tenen els seus ferros al foc en aquest camp, i el fabricant d'automòbils alemany Porsche ha assenyalat ara la diferència més fonamental entre ells.
Al setembre, Porsche va presentar nous models dels seus emblemàtics cotxes 911 Carrera i 911 Carrera S per al 2016 amb la denominació 991.2, que, entre moltes altres coses, també disposen d'un modern ordinador de bord. En ell, però, només trobem suport per a CarPlay, Android Auto té mala sort.
La raó és senzilla, ètica, com informa revista motor Trend. En el cas de la cooperació i el desplegament d'Android Auto als cotxes Porsche, Google requeriria una gran quantitat de dades, cosa que el fabricant alemany no volia fer.
Google vol obtenir informació sobre la velocitat, la posició de l'accelerador, el refrigerant, la temperatura de l'oli o les revolucions, de manera que un diagnòstic pràcticament complet del cotxe arribaria a Mountain View tan bon punt es va llançar Android Auto.
Això era segons motor Trend impensable per a Porsche per dos motius: d'una banda, consideren que aquestes coses són l'ingredient secret que fa exclusiu els seus cotxes, i d'altra banda, als alemanys no els agradava massa proporcionar dades tan crucials a una empresa que és desenvolupant activament el seu propi cotxe.
Per tant, en l'últim model Porsche Carrera 911, només trobem suport per a CarPlay, perquè Apple només necessita saber una cosa: si el cotxe es mou. No està clar si les condicions que Porsche va rebre de Google també les reben tots els altres fabricants d'automòbils, però, sens dubte, plantejarà preguntes sobre quantes dades i per a què exactament les recopila Google.
El fet que CarPlay no reculli cap dada no és massa sorprenent. Al contrari, només correspon amb els últims passos d'Apple en protecció de privadesa, que és absolutament clau per a Apple.
[a l'acció="data d'actualització" ="7. 10. 2015 13.30″/] Revista TechCrunch se va aconseguir aconseguir un comunicat oficial de Google, que va negar que exigiria dades completes als fabricants d'automòbils com ara la velocitat del cotxe, la posició del gas o la temperatura del fluid, tal com va afirmar. motor Trend.
Per posar aquest informe en perspectiva: ens prenem molt seriosament la privadesa i no recollim dades com afirma l'article de Motor Trend, com ara la posició de l'accelerador, la temperatura de l'oli i el refrigerant. Els usuaris poden optar per compartir informació amb Android Auto que millora la seva experiència perquè el sistema es pugui operar amb les mans lliures mentre el cotxe està conduint i pot proporcionar dades de navegació més precises a través del GPS del cotxe.
L'afirmació de Google contradiu l'informe Tendència del motor, que va afirmar que Porsche va rebutjar Android Auto per motius ètics perquè "Google volia informació OB2D pràcticament completa un cop activat Android Auto". Google ho va negar, però es va negar a comentar per què Porsche va rebutjar la seva solució, a diferència de CarPlay. Altres marques del grup Volkswagen, al qual pertany Porsche, utilitzen Android Auto.
D'acord amb TechCrunch Les condicions eren diferents al principi quan Google va començar a apropar-se a les empreses d'automòbils que ara, i realment requeria més dades. Així, Porsche podria haver decidit abans no desplegar Android Auto, i ara no ha canviat la seva decisió. Porsche es va negar a comentar l'assumpte.
Així que tinc sentiments força contradictoris. D'una banda, una empresa d'automòbils de la preocupació VW s'ha decidit per CarPlay, que podria tenir novetats interessants per a la resta de companyies d'automòbils associades que VW associa, perquè si no m'equivoco, els mateixos Skoda i VW utilitzen MirrorLink.
Però, d'altra banda, no entenc per què Porsche considera aquesta informació "crítica". Si no m'equivoco, els cotxes tenen un port per a diagnòstic (OBD) des d'aproximadament un any determinat i es connecta al telèfon mitjançant un dongle bluetooth/wifi. Posteriorment, aquesta informació pot anar a qualsevol lloc. L'únic que em ve al cap és el fet que no tothom ho farà, en canvi, si jo fos un competidor i considerés que aquestes dades són crítiques, llavors comprar el cotxe d'un competidor i després connectar-lo no seria tal. problema.
PD: No aprovo que la meva informació de conducció estigui al núvol de Google! Només em sorprèn que aquesta informació es pugui obtenir d'una altra manera i si Google la vol, té l'oportunitat d'aconseguir-la d'una altra manera...
Crec que la quantitat juga un paper important aquí. Sí, el diagnòstic es pot extreure de cada cotxe nou. Però així ho tindrien a Google sobre tots els cotxes que es van vendre i les 24 hores del dia.
Mira, no ho vaig pensar així. Segurament serà això.
D'altra banda, potser seria millor que diguessin que no els agrada espiar als seus clients, faria una millor impressió a la gent que "volem mantenir el nostre saber fer"...
És clar! Però fins i tot això es pot torçar i admetre que bàsicament ho van dir. Porsche té un segell d'exclusivitat i prestigi. El client el compra (no sempre només) pel segell d'exclusivitat i prestigi. I no comprarà quelcom que no sigui tan excepcional perquè ha de ser "molt manejat pels xinesos/Google no només a l'exterior sinó també sota el capó". Sé que és una bogeria pensar així. :o) Però així em sento.
I si deixem de banda les funcions de diversos sistemes operatius, etc., sóc del parer que la majoria dels conductors de Porsche de l'empresa utilitzen iPhones. No vull jutjar res ni ningú, però l'iPhone és simplement un símbol social, igual que un Porsche. I el corb s'asseu al costat del corb.
"Sóc del parer que els conductors de Porsche que utilitzen iPhones prevalen a la societat"
Hmm... alguna dada rellevant? O experiència personal amb la mostra corresponent?
"No vull jutjar res ni ningú, però l'iPhone és simplement un símbol social, igual que un Porsche".
Ah, això és notícia. I en quin sentit, si us plau?
Deu haver tornat completament boig!
Puc preguntar per què m'he tornat completament boig? :)
L'opinió no és un fet i crec que no necessàriament s'ha de recolzar amb dades. Es pot discutir sobre això. Així que sí, tinc experiència personal amb la mostra corresponent. com està el teu Hem d'aconseguir la nostra mitjana a 50:50 :)
I què passa amb el "símbol" -en el sentit que (i no podem ficar-nos a la butxaca) una gran varietat de persones que compren un iPhone el compren principalment perquè "perquè l'iPhone". No vaig escriure que l'iPhone sigui el mateix símbol social que Porsche, però la gent en fa un símbol de la mateixa manera. Alguns aparells electrònics de consum s'han convertit simplement en alguna cosa amb el segell d'un esperit a la societat. Una cosa de moda. Amb Porsche, no t'importa el fet que tingui un motor així i un xassís de rosella, i aquesta casta és l'última. Però és possible que tu (i els altres) estiguis equivocat. :)
Als EUA, tothom té un netejador d'iPhone, perquè costa uns quants dòlars afegir al pla, així que no tinc ni idea de quin tipus de segell esteu parlant aquí. Per tant, potser des del punt de vista de l'estona d'Europa de l'Est és una mena de segell distintiu, perquè aquí es compra a foc lent. Una mica de Rússia presentada en txec. Sobretot als Estats Units, l'iPhone es considera principalment el millor que pots comprar, perquè Apple és l'estimada del públic d'allà... no hi ha res de dolent, però el punxó? WTF? Sí, probablement funcionarà en una discoteca abans de les 15, estic d'acord.
No visc als Estats Units, així que no tinc experiència amb dones de neteja com tu. Visc a CR. I descric la meva pròpia opinió sobre la societat europea que conec i també sobre els països del món sobre els quals es pot trobar informació en relació amb Apple. (Per cert, a CR cada (potser segon) paleta també en té un. Però crec que crear una norma en funció de la professió és una tonteria.) Així que si ens trobem amb tots els netejadors dels EUA + tot el públic que hi consideren és el millor + diguem que aquest públic a un altre lloc del món + afegim un gran nombre de "idiotes d'Europa de l'Est" de discoteques + una gran afició russa pel color daurat + tots els japonesos en un viatge pel món + ...
= Arribo a l'opinió que la majoria dels conductors de Porsche utilitzen iPhones
És molt possible que m'equivoqui i la classe que compra cotxes Porsche és una excepció a la societat global i els iPhones no són tan populars entre ells. :)
PD: És més segur escriure als llocs web d'Apple que "l'iPhone té un crack" que escriure que "és un telèfon intel·ligent completament inútil". Potser hi hauria més gent d'acord. :)
Que qualsevol persona de CR tingués un iPhone (és a dir, la majoria de classe mitjana baixa) no és del tot cert. De vegades es poden veure models més antics de segona mà. De fet, és un telèfon bastant car, i això és el que li dóna una falsa "marca d'exclusivitat". En qualsevol cas, hauré de viatjar entre la República Txeca per netejar, per poder-ho completar ;) M'hauria d'estranyar, però no ho crec.
Per seguir el vostre exemple, el punt de la meva publicació anterior era que si algú de CR sagna per Porsche, probablement també tingui l'iPhone. Es tracta de la petitesa de gent relativament (RELATIVAMENT) pobre que ha de demostrar que té el que cal. Normal intel·ligent i realment reeixit, o si vols gent rica, comprarà el que vulgui (és a dir, fins i tot l'iPhone), però no el compraran per deixar sense alè algú.
T'entenc i bàsicament estic d'acord. Però no només és a la República Txeca. I el Gremi d'èxit/ric no el compra per desafogar-se, sinó per mantenir un cert estàndard amb el seu entorn. I la mateixa bagatela es pot dir distingir entre un model nou i un "més antic, de segona mà".
Però és totalment una merda... ;o)
En la teva opinió, simplement estàs fora de cap: que "l'iPhone és només un símbol social"...
I "no he escrit que l'iPhone sigui el mateix símbol social que Porsche" és suficient per a mi.
Així que estàs mentint clarament a tu mateix perquè això és exactament el que has escrit. Punt.
Bàsicament, estic d'acord amb el company Dalibor. El fet que algú compri un iPhone, segons les vostres paraules, "perquè un iPhone" no crea gens cap mena de símbol social. Aquesta és precisament la depravació “nacional” que pensa molta gent “petita”. Tingueu en compte que no estem parlant de res més gran que un TELÈFON, sí.
I si la marca/tipus de telèfon i no sé quina altra cosa és tan important per a vostè com la presenta aquí, sincerament ho sento molt per tu.
Us recomanaria que llegiu algun llibre interessant o una experiència cultural semblant, potser us sorprendrà el que heu escrit, no només al meu entendre, per tonteries, potser us picaràs el nas.
Un segell d'excel·lència? Si us plau, no us rigueu. Com escriu un col·lega a continuació... és un fals segell d'excepcionalitat. Una persona excepcional és algú que ha aconseguit alguna cosa, que ha aconseguit alguna cosa que beneficia a tota/la majoria de la societat. I com sabeu, tenir un iPhone d'alguna manera no és el cas.
Així que per posar-ho recte. Si us plau, deixeu-me explicar el que he intentat escriure aquí. Realment no faig una icona amb l'iPhone. Al contrari, aquí opinaré que l'empresa n'ha creat la icona. Si algú el compra "per l'iPhone" i no per les característiques, és, al meu entendre, el símbol sobre el qual estic escrivint. Sóc molt conscient que només estem parlant del telèfon. No sóc dels que descrius com a "joves". Trobo divertit tot aquest fenomen al voltant d'una peça d'electrònica de consum i sobretot la lluita de fans dedicats a discutir. Em sap greu per tu, però creieu-me, realment no cal que ho sentiu per mi. Busco l'excepcionalitat completament en un altre lloc ;o)
Perquè ens entenguem: per a mi, l'iPhone és simplement un telèfon intel·ligent ajustat, però d'altra manera completament inútil.
Estem d'acord? :O)
Conec un total de 5 propietaris de Porsche, 5 tenen iPhones. Però pot ser una excepció.
Google és un recopilador de dades. Aquí és per veure quin tipus d'organització és. Android fa un seguiment de tota la teva vida. Google està desenvolupant el cotxe en si, i d'aquesta manera, sense desenvolupament, tindria accés a dades que l'ajudarien en el seu propi desenvolupament. Hejzlici un.
"Per posar aquest missatge en perspectiva: ens prenem la privadesa molt seriosament i no recollim dades"
"Els usuaris poden triar compartir informació amb Android Auto"
QUÈ? Aquesta és una mena de resposta especulativa. Vaig entendre que de manera predeterminada no recull AA, però l'usuari pot activar-lo; sens dubte s'activarà de manera predeterminada amb alguna aplicació, com sé Android. Així que, després de tot, la declaració de Google és que SÍ ho recollim tot :D La seva "recollida sense dades" és risible
Exactament, aquesta expressió vol dir: Sí, ho recollim per defecte, però l'usuari pot desactivar-lo en algun lloc del menú.