Patrik Siwek Steve Jobs va aconseguir acumular una fortuna de més de sis mil milions de dòlars durant la seva vida, una quantitat amb la qual res et limita en pràcticament qualsevol cosa que puguis pensar. Tot i així, Steve no va aguantar un estil de vida excessivament luxós i, tot i que el seu coll de coll negre característic no estava exactament a la venda, hi ha colls negres per deu vegades el preu. Va passar el mateix amb el seu Mercedes SL55 AMG, que és un gran cotxe, però al cap i a la fi, tenim tots els Ferrari, Rolls, Bentley i molts altres que estan un pas endavant.
En lloc de comprar un Ferrari, Steve va poder comprar dos SL55 AMG cada any per no haver de tenir una matrícula al seu vehicle. L'estat de Califòrnia té una bretxa força interessant en la llei de vehicles i trànsit. Concretament, estableix que el propietari d'un vehicle nou està obligat a equipar una matrícula en els 6 mesos següents a la seva compra, per la qual cosa Steve va canviar el vehicle cada sis mesos només per no haver de tenir una peça addicional de xapa. això.
En resum, Steve va gastar en coses que són completament incomprensibles per al multimilionari mitjà, però va estalviar en coses que pateixen la majoria dels homes. No obstant això, no va perdonar a una xicota i, juntament amb el seu amic i un dels dissenyadors més reconeguts del segle passat, Philippe Starck, i la seva empresa Ubik, es va posar a construir un súper iot. La companyia Feadship va començar a construir-lo basant-se en els dissenys de Starck i, mentre que el propi propietari va supervisar la construcció i tots els elements de disseny, malauradament Steve Jobs no va poder veure el llançament. Steve va morir l'octubre de 2011, mentre que la seva joguina més cara no va salpar fins un any després.
Galeria
Tot i que als homes més poderosos del món els agrada presumir de les especificacions tècniques dels seus vaixells súper luxosos dels mars, no ha sorgit gaire sobre el Venus, com Steve va anomenar el seu iot. Venus és gairebé la meitat de la mida de la més gran actual iot del món, que pertany al multimilionari rus Andrei Melnichenko. Aquest últim fa exactament 141 metres de llarg, mentre que Venus fa "només" 78,2 metres. L'amplada del vaixell és d'11,8 metres en el seu punt més ample. El preu exacte de Venus no es coneix oficialment, però els experts han estimat que es tracta d'un vaixell que val 137,5 milions de dòlars, mentre que els preus dels iots més cars del món solen arribar als XNUMX milions de dòlars.
Jobs va passar molts anys discutint quina mida hauria de ser el Yachta, quina hauria de ser la curvatura dels elements individuals i discussions sobre el nombre de cabines. Per exemple, qui va llegir la llegendària història de Time sobre com Steve va poder resoldre setmanes juntament amb la seva dona selecció de rentadora i assecadors, té clar per què només els preparatius per a la construcció del iot van portar anys de vida.
Galeria
El nom de Venus està connectat directament amb Venus, la deessa romana de la sensualitat, la bellesa, l'amor i el sexe. Més tard va ser identificada amb la deessa grega Adrodita. No obstant això, Steve Jobs la va utilitzar per al títol més que com a deessa, com a inspiració que va ser la musa d'un gran nombre d'artistes, especialment dins del reconstruccionisme romà. Venus va ser heretada per la dona de Steve Jobs, la senyora Laurene Powell Jobs. Utilitza el iot amb la seva família i sovint se la pot veure ancorada a la costa de ciutats europees com Venècia, Dubrovnik i moltes altres.
Venus vola sota la bandera de les Illes Caiman. No obstant això, té el seu port d'origen a George Town, des d'on parteix en els seus viatges. Si voleu seguir el vaixell en els seus viatges o mirar desenes de fotos que podeu afegir, el millor lloc per saber minut a minut d'on navega el iot és el lloc web. marinetraffic.com.
No és tan estrany veure Venus, perquè actualment està en gran ús directament per la família de Steve Jobs, i tenint en compte que només té cinc anys, que no és una edat pel que fa a la vida útil de la nau, la veurem durant moltes temporades per venir, i no només als ports europeus sinó també mundials.
*Font de la foto: charterworld.com, arxiu personal de Patrik Tkáč (amb permís)
Visca Google i el seu traductor!