Pavel Varenka A poc a poc s'acosta el final de la setmana, cosa que, per descomptat, també suposa una notícia sucosa del món tecnològic, on en l'últim dia n'hi ha prou. Encara que ahir vam trobar a faltar la nostra tradicional xerrada sobre l'espai profund i els vols cap al desconegut, aquesta vegada probablement no evitarem aquest passatemps. L'alfa i l'omega de les notícies i el resum d'avui és l'explosió monumental de la nau espacial Starship dels laboratoris SpaceX, que va completar amb èxit la prova d'altitud, però d'alguna manera es va cremar (literalment) a l'aterratge final. També ens divertirem amb el coet Delta IV Heavy, és a dir, el gegant més pesat que la humanitat ha creat fins ara. I també cal esmentar l'empresa de robots Boston Dynamics, que creix tan ràpid que la va comprar la corporació Hyundai.
Podria ser t'interessa
Amaya Toman Hyundai compra Boston Dynamics per poc menys de mil milions de dòlars. Els robots estan a poca distància
Si porteu un temps pel món de la tecnologia, sens dubte no us heu perdut Boston Dynamics, una ambiciosa empresa de desenvolupament de robots. Tot i que hi ha moltes empreses similars, aquesta en particular té una història relativament llarga i rica d'intents reeixits. A més d'un gos robòtic intel·ligent, els científics també van presumir, per exemple, d'Atlas, un robot capaç de fer voltes i acrobàcies que els robots humanoides ni tan sols han somiat. Tot un ventall de fabricants i empreses van adoptar ràpidament l'ús de companys robòtics i es van adaptar a un món on en un futur proper probablement no hi faltarà intel·ligència artificial.
Galeria
Sigui com sigui, el creixement explosiu de Boston Dynamics va ser una de les raons per les quals diverses grans corporacions es van interessar en l'adquisició. Al cap i a la fi, comprar un negoci tan lucratiu sembla una gran idea, i no és estrany que Hyundai, coneguda per la seva inclinació a la innovació i, sobretot, els avenços en el camp de la tecnologia, va aprofitar ràpidament l'oportunitat. També per això ja es va arribar a un preacord al novembre i, sobretot, a la liquidació de l'import, que va pujar a gairebé mil milions de dòlars, concretament als 921 milions. Sens dubte, és un gran pas endavant i, sobretot, una col·laboració que podria enriquir ambdues parts a la final. Qui sap què més li proposarà Boston Dynamics.
L'explosió de la nau espacial Starship va divertir i espantar-se. Elon Musk d'alguna manera no va aterrar sense problemes
No seria un resum correcte si no esmentés almenys una vegada el llegendari visionari Elon Musk, que té Tesla i SpaceX sota el seu polze. Va ser la segona companyia espacial esmentada que s'ha embarcat recentment en una atrevida prova, que consistia a intentar fer arribar la gegantina nau espacial a una alçada d'uns 12.5 quilòmetres, provant així la capacitat dels motors de gasolina per suportar aquest pes. Tot i que la prova va tenir èxit i els motors no van tenir el més mínim problema per aixecar el vaixell als núvols, va sorgir una dificultat més gran amb la maniobra. Al cap i a la fi, imagineu-vos haver d'equilibrar perfectament un gegant de diverses tones que es precipita cap a terra.
Galeria
Tot el concepte funciona sobre la base que l'empresa porta el coet als núvols, concretament a l'alçada requerida, apaga els motors i el deixa caure lliurement. Just a sobre del terra, activa els propulsors i intenta anivellar l'estructura massiva perquè aterri verticalment i de manera ideal com hauria de ser. Això va tenir èxit en part, però va resultar que els càlculs dels enginyers no van ser tan precisos com podria semblar. Els dolls no donaven prou potència i, d'alguna manera, van redreçar el coet, però no van poder frenar-lo prou per evitar que explotés a l'impacte. I això acaba de passar, la qual cosa no nega l'èxit de la prova, però creieu-nos, Internet farà broma sobre aquesta acrobàcia durant molt de temps.
El gegantí coet Delta IV Heavy es posarà en òrbita aviat. Portarà un satèl·lit alt secret
L'empresa espacial SpaceX ja en tenia prou amb el seu propi espai, per la qual cosa seria oportú donar l'oportunitat a altres adeptes en la posició de pioner espacial. Estem parlant de l'empresa United Launch Alliance, o més aviat d'una organització que agrupa diversos fabricants líders en l'àmbit dels coets. És aquest gegant el que es prepara per enviar en òrbita el segon coet més pesat i més gran del món anomenat Delta IV Heavy, que portarà amb ell un satèl·lit militar de gran secret. Per descomptat, ningú sap ni pot saber per a què serveix, però tot i així és segur que l'ULA està fent força enrenou per tot l'esdeveniment, cosa que és comprensible donada la competència.
Galeria
Tot i que se suposava que el coet havia d'entrar en òrbita fa uns quants mesos, cada vegada el vol es va ajornar indefinidament a causa de condicions desfavorables. Finalment, s'acosta la fatídica data en què es veurà si ULA pot competir amb gegants com SpaceX. En qualsevol cas, serà un passatemps més car que en el cas del rival SpaceX. A diferència d'Elon Musk, ULA no té previst utilitzar els mòduls d'aterratge i així estalviar uns quants milions de dòlars. En canvi, s'adhereix a un model més tradicional, però no es pot descartar que l'empresa s'inspiri en el futur. A veure si aquesta ambiciosa aliança pot complir el seu pla i completar amb èxit la missió.
Podria ser t'interessa
Per què algú escriu sobre Starship que no en sap res?
1. Inexactitud bruta:
"L'objectiu era provar la capacitat dels motors de gasolina per suportar aquest pes"
Veritat: es coneix l'empenta dels motors i també la massa del vaixell, així que calcular si els motors portaran el vaixell és el més fàcil, a més, va volar amb un motor i tenia tres motors instal·lats...
2. Inexactitud bruta:
"Es va produir una major dificultat amb les maniobres"
Verificar la maniobra va ser la tasca principal i va resultar ser un èxit al 100%. Incloent una maniobra mega pesada just abans de l'aterratge que va guiar el vaixell exactament al centre de la zona d'aterratge, ningú no ho ha fet mai amb un vaixell tan pesat!
3. Inexactitud
"Els dolls no donaven prou potència i, d'alguna manera, van redreçar el coet, però no van poder frenar-lo".
El problema no va ser amb els jets o els motors, sinó amb la pressió del combustible al tanc d'aterratge, com va dir SpaceX 10 minuts després de la prova.
No hi ha res per bromejar, va ser la primera prova, va tenir un 30% de possibilitats d'èxit i va tenir un 90% d'èxit, tenen les dades necessàries per a més proves, va sortir genial :)