Michal Marek Des de fa molt de temps, hem pogut veure una gran quantitat de notícies als mitjans de comunicació sobre com les companyies de taxis tradicionals estan lluitant amb l'afluència de nova competència amb la comoditat d'aplicacions modernes que obvien completament els centres de despatx i es converteixen en un intermediari convenient entre els client i el conductor. El fenomen Uber s'ha estès per tot el món, a la República Txeca hi ha un local Liftago, i des d'Eslovàquia va sorgir la startup Hopin Taxi, que també vol fer un mos del pastís abundant.
Com a amant de la tecnologia moderna i del maneig intel·ligent dels recursos, em van interessar molt aquests serveis des que van arribar a la nostra principal metròpoli. El seu principal avantatge és que una persona simplement encén l'aplicació i truca a un taxi des de la zona més propera amb uns quants tocs de la pantalla, la qual cosa estalvia temps i combustible, que requeriria un taxi trucat pel centre de despatx des de l'altre extrem. de Praga. Així que vaig decidir provar les tres aplicacions i comparar com cadascuna d'elles aborda la tasca senzilla d'aconseguir un client del punt A al punt B de la manera més ràpida, eficient i econòmica possible.
Uber
El pioner i gegant en el camp del transport urbà modern és l'americà Uber. Tot i que aquesta startup de San Francisco s'ha enfrontat a una sèrie de dificultats legals des dels seus inicis i va ser prohibida a moltes ciutats per utilitzar pràctiques competitives deslleials, està creixent a un ritme vertiginós i el seu valor augmenta constantment. Uber es diferencia dels altres dos serveis que vaig provar a Praga perquè no utilitza taxistes clàssics. Qualsevol persona que tingui un cotxe des del 2005 com a mínim i utilitzi un telèfon intel·ligent amb l'aplicació Uber com a taxímetre pot convertir-se en conductor d'Uber.
Quan vaig anar a provar el servei, de seguida em va impressionar l'aplicació Uber. Després de registrar-me (potser a través de Facebook) i introduir una targeta de pagament, l'aplicació ja estava totalment disponible per a mi i demanar un viatge va ser extremadament senzill. Uber a Praga ofereix dues opcions de transport, que es poden canviar amb el control lliscant a la part inferior de la pantalla. Vaig triar UberPOP, el més barat. La segona opció és Uber Black, que és una opció més cara per al transport en una elegant limusina negra.
Quan vaig utilitzar l'aplicació Uber per primera vegada, em va sorprendre la seva senzillesa. Només vaig haver d'introduir el lloc de recollida, la destinació de la ruta i després vaig trucar al cotxe més proper amb un sol toc. De seguida va marxar darrere meu i vaig poder veure al mapa com s'acostava. La pantalla també mostrava un temps que indicava quant de temps trigaria el conductor a arribar-me. Per descomptat, abans de trucar al cotxe, l'aplicació em va dir a quina distància es trobava el cotxe més proper i també vaig poder veure l'estimació del preu, que es va fer realitat.
Tanmateix, la tasca de l'aplicació estava lluny d'haver acabat per trobar el cotxe més proper. Quan vaig entrar a la Fabia convocada a Vršovice, la pantalla del telèfon intel·ligent del conductor amb l'aplicació Uber oberta va iniciar immediatament la navegació cap a la meva destinació a Holešovice. Així que no vaig haver d'instruir el conductor de cap manera. A més, la ruta òptima calculada automàticament també es mostrava al meu telèfon alhora, de manera que vaig tenir una visió general perfecta del nostre viatge durant tot el trajecte.
El final de la ruta també va ser perfecte en la presentació d'Uber. Quan vam arribar a l'adreça de destinació a Holešovice, l'import cobrat es va deduir automàticament del meu compte gràcies a la targeta de pagament preemplenada, així que no em vaig haver de preocupar de res. Aleshores, tan bon punt vaig baixar del cotxe, em va sonar un correu electrònic a la butxaca amb un rebut i un resum clar del meu viatge amb Uber. A partir d'aquí, encara podia valorar el conductor amb un sol toc i això va ser tot.
El preu del meu viatge és sens dubte una informació interessant. El viatge de Vršovice a Holešovice, que té menys de 7 km de llarg, va costar 181 corones, mentre que Uber sempre cobra 20 corones com a tarifa inicial i 10 corones per quilòmetre + 3 corones per minut. Al cap i a la fi, podeu consultar vosaltres mateixos els detalls del viatge al rebut electrònic adjunt.
[URL de l'aplicació=https://itunes.apple.com/cz/app/uber/id368677368?mt=8]
Liftago
L'homòleg txec d'Uber és la startup d'èxit Liftago, que opera a Praga des de l'any passat. El seu objectiu pràcticament no és diferent dels objectius marcats pel seu model a seguir, Uber. En resum, es tracta de connectar de manera efectiva un conductor que actualment no té ningú per conduir amb el client més proper que estigui interessat en un viatge. L'ideal que vol assolir el projecte és, doncs, de nou la minimització de la pèrdua de temps i recursos. No obstant això, Liftago és només per a taxistes amb llicència, que seran ajudats amb aquesta aplicació per rebre comandes quan no estiguin prou ocupats amb el seu propi despatx.
Mentre provava l'aplicació, vaig tornar a estar agradablement "sorprendida" pel fàcil que és trucar a un taxi amb la seva ajuda. L'aplicació funciona amb el mateix principi que Uber i, una vegada més, només cal seleccionar el punt de sortida, la destinació i després triar entre els cotxes més propers. Al mateix temps, podia triar segons el preu estimat de la ruta (és a dir, el preu per quilòmetre, que per a Liftag varia entre 14 i 28 corones), la distància del cotxe i la qualificació del conductor. Vaig tornar a seguir el cotxe trucat al mapa i, per tant, sabia on s'acostava a mi i quan arribaria.
Després de l'embarcament, l'aplicació, igual que Uber, em va donar una visió completa de la ruta i fins i tot l'estat actual del taxímetre. Aleshores vaig poder pagar en efectiu quan vaig fer la compra, però com que vau omplir les dades de la vostra targeta de pagament durant el registre, de nou només podia deduir l'import final del meu compte i no em vaig haver de preocupar de res.
El rebut va tornar a arribar per correu electrònic. Tanmateix, en comparació amb Uber, era molt menys detallat i només es podia llegir el punt d'embarcament, el punt de sortida i la quantitat resultant. A diferència d'Uber, Liftago no em va donar cap informació sobre el preu per embarcament, el preu per quilòmetre, el temps de conducció, etc. A més, l'aplicació no emmagatzema cap historial de conducció, de manera que tan bon punt finalitzeu el viatge i puntueu el conductor, el viatge desapareix a l'abisme de la història. Ja no tens l'oportunitat de mirar-ho enrere, i això és una llàstima al meu entendre.
[URL de l'aplicació=https://itunes.apple.com/cz/app/liftago-taxi/id633928711?mt=8]
Taxi Hopin
El competidor directe de Liftaga és Hopin Taxi. L'últim del trio de serveis que vaig provar va arribar a Praga només el maig d'aquest any, mentre que es va dirigir aquí des de Bratislava, on es va fundar tres anys abans. “Al mercat txec, estem començant a operar el servei a Praga amb dos-cents conductors contractats. L'objectiu és cobrir altres ciutats importants, Brno i Ostrava, i cooperar amb fins a sis-cents conductors a finals d'any", va comentar el cofundador Martin Winkler sobre l'arribada del servei a la República Txeca i els seus plans per a el futur.
Hopin Taxi ofereix una aplicació que no sembla tan senzilla i directa a primera vista. Tanmateix, després de la primera experiència amb ell, l'usuari trobarà que el seu ús encara està completament sense problemes i la llarga sèrie d'opcions i configuracions, després de l'onada inicial de disgust, es convertirà ràpidament en una superestructura desitjada, gràcies a la qual Hopin supera la seva competència d'una certa manera.
[vimeo id=”127717485″ width=”620″ height=”360″]
Quan vaig iniciar l'aplicació per primera vegada, va aparèixer un mapa clàssic on es registrava la meva ubicació i la ubicació dels taxis als serveis Hopin. Aleshores, quan vaig activar el panell lateral, vaig descobrir que abans de trucar realment a un taxi, puc configurar una sèrie d'aspectes segons els quals l'aplicació buscarà un taxi. També hi ha una opció accelerada, que significa la possibilitat de trucar al cotxe més proper sense cap configuració. Però pot ser una llàstima no utilitzar els filtres preparats.
La recerca d'un taxi adequat es pot reduir especificant aspectes com el preu, la qualificació, la popularitat, el tipus de cotxe, l'idioma del conductor, el gènere del conductor, així com la possibilitat de transportar animals, un nen o una cadira de rodes. La competició no ofereix una cosa així, i Hopin clarament guanya punts extra aquí. Per descomptat, és per alguna cosa. Si comparem Liftago i Hopin, trobem que són aplicacions competidores amb filosofies oposades. Liftago representa la màxima (potser fins i tot exagerada) senzillesa i elegància, que Hopin simplement no aconsegueix a primera vista. En canvi, ofereix una selecció de serveis d'alta qualitat.
L'encàrrec es va fer d'una manera totalment clàssica i en pocs segons ja vaig veure que el cotxe cridat s'acostava lentament a mi. El viatge va tornar a ser perfecte i al final vaig tornar a triar entre el pagament en efectiu i amb targeta. Per pagar amb targeta, però, cal que l'usuari estigui registrat, mentre que jo vaig utilitzar l'opció d'utilitzar l'aplicació sense registrar-me i, per tant, vaig pagar en efectiu. Si mirem el preu del viatge, Hopin és una mica més favorable que Liftag. Només aplega conductors que cobren fins a 20 corones per quilòmetre.
En conclusió, també em va satisfer l'historial de comandes d'Hopin, que vaig trobar a faltar amb Liftago, i amb ell la possibilitat d'avaluar retrospectivament els conductors amb els quals vau conduir.
[URL de l'aplicació=https://itunes.apple.com/cz/app/hopintaxi/id733348334?mt=8]
Amb qui conduir per Praga?
Per determinar quin dels serveis enumerats és el millor, caldria tenir en compte una sèrie d'aspectes, i probablement no obtindríem la resposta "correcta" de totes maneres. Fins i tot amb l'aplicació més perfecta, podeu trucar a un conductor estúpid o inept, i viceversa, fins i tot amb una aplicació terrible, podeu "caçar" el taxista més disposat, simpàtic i capaç.
Cadascun dels serveis té alguna cosa, i no tinc cap comentari important sobre cap d'ells. Els tres conductors em van portar al meu destí de bon grat i sense problemes, i els vaig esperar a la mateixa hora del dia durant pràcticament la mateixa quantitat de temps (entre 8 i 10 minuts).
Així que cadascú ha de trobar el seu servei preferit per si mateix, segons diversos criteris bàsics. Prefereixes un fenomen tecnològic global, o prefereixes donar suport a una startup local? Preferiries viatjar amb un conductor d'Uber civil o un taxista professional? Preferiries triar la franquesa i l'elegància, o la possibilitat de selecció i retrospecció? De totes maneres, la bona notícia és que tenim tres serveis de qualitat a Praga, així que no has de tenir por d'escollir-los. Els tres serveis tenen com a objectiu el mateix de maneres lleugerament diferents. Volen connectar eficaçment el conductor amb el client i oferir al passatger una visió general de la ruta i, per tant, protecció contra les pràctiques deslleials d'alguns taxistes de Praga tradicionals.
Útil comparació, gràcies.
Definitivament es veuen millor que Hail Taxi aquí a Irlanda si comproveu la ruta i els preus.
Trobo a faltar el punt de l'article, on l'autor ni tan sols es molesta a fer una comparació de preus del servei. Això és el primer que m'interessa!
Si llegiu l'article, potser hi trobareu el significat i fins i tot la comparació de preus.
Per tant, per descomptat, la comparació mai serà del tot exacta, però tot i així, amb una mica d'esforç, es pot resumir el següent:
* Uber: tarifa inicial 20 CZK, km per 10 CZK, 3 CZK en espera
* Liftago: tarifa inicial CZK ??, km per a CZK 14+, esperant CZK ??
* HopIN: tarifa d'embarcament CZK ??, km per 20 CZK, esperant CZK ??
Quan compareu, m'esperaria que trobeu aquells valors on hi ha signes d'interrogació. Si varia dins del servei, donaré el rang de seguiment. I si això no és possible, per què no conduir almenys per la mateixa ruta per comparar el preu?