Ondrej Holzman Apple és molt reticent a divulgar detalls sobre els seus productes i plans abans de presentar-los al món. No obstant això, hi ha àmbits on haurà de comunicar com a mínim part dels seus plans amb antelació, ja que estan regulats de manera important per llei. Es tracta principalment de sanitat i transport, i la firma californiana ara ha admès públicament que treballa amb vehicles autònoms.
Fins ara, qualsevol empresa d'automoció d'Apple ha estat objecte d'especulació i la pròpia companyia no ha volgut pronunciar-se sobre el tema. Només el conseller delegat, Tim Cook, ha insinuat algunes vegades que aquesta és realment una possible àrea d'interès. Tanmateix, en una carta publicada a l'Administració Nacional de Seguretat del Trànsit (NHTSA) dels EUA, Apple va admetre obertament els seus plans per primera vegada. A més, l'ha completat amb un comunicat oficial en què confirma realment el treball sobre sistemes autònoms.
En la carta a Apple, l'autoritat demana, entre altres coses, que s'estableixin les mateixes condicions per a tots els participants, és a dir, els fabricants existents i els nouvinguts a la indústria de l'automòbil. Les empreses d'automòbils consolidades tenen ara, per exemple, un camí simplificat per provar vehicles autònoms a la via pública en el marc de diverses lleis, mentre que els nous jugadors han de sol·licitar diverses exempcions i pot ser que no sigui tan fàcil arribar a aquestes proves. Apple demana el mateix tracte sobretot pel que fa a la seguretat i el desenvolupament de tots els elements relacionats.
[su_pullquote align="dreta"]"Apple està invertint molt en aprenentatge automàtic i sistemes autònoms".[/su_pullquote]
A la carta, Apple descriu els "importants beneficis socials" associats als cotxes automatitzats, que considera una tecnologia que salva vides amb el potencial de prevenir milions d'accidents i milers de morts a les carreteres cada any. La carta al regulador nord-americà revela inusualment obertament els plans d'Apple, que fins ara ha aconseguit mantenir formalment el projecte en secret malgrat diversos indicis.
"Hem proporcionat a NHTSA els nostres comentaris perquè Apple està invertint molt en aprenentatge automàtic i sistemes autònoms. Hi ha molts usos potencials per a aquestes tecnologies, inclòs el futur del transport, així que volem treballar amb NHTSA per ajudar a definir les millors pràctiques per a tota la indústria", va comentar un portaveu d'Apple a la carta.
Apple també escriu sobre l'ús de diverses tecnologies en el transport a la pròpia carta del 22 de novembre, que està signada per Steve Kenner, director d'integritat del producte d'Apple. La firma també està tractant el tema de la privadesa dels usuaris amb NHTSA, que s'hauria de preservar malgrat la necessitat de compartir dades entre fabricants per a una major seguretat i per abordar altres qüestions com ara qüestions ètiques.
L'enfocament actual d'Apple en el desenvolupament d'aprenentatge automàtic i sistemes autònoms encara no confirma que l'empresa hagi de treballar amb el seu propi cotxe. Per exemple, el subministrament de les tecnologies donades a altres fabricants segueix sent una opció. "Al meu entendre, és només qüestió de temps que Apple comenci a parlar directament d'un projecte de cotxe. Sobretot quan anima a compartir dades obertes en una carta a NHTSA ", és convençut Tim Bradshaw, editor Financial Times.
De moment, segons fonts anònimes, tot el que se sap és que el projecte d'automoció d'Apple, anomenat Project Titan, està en desenvolupament des de l'estiu. dirigit per l'experimentat gerent Bob Mansfield. Unes setmanes més tard, va aparèixer la notícia que l'empresa començava a centrar-se principalment en el seu propi sistema de conducció autònoma, que també correspondria a la carta descrita anteriorment.
En els propers mesos, hauria de ser interessant veure els desenvolupaments que envolten el projecte de cotxes d'Apple. Tenint en compte la indústria altament regulada, Apple haurà de revelar molta informació i dades per endavant, si vol o no. També es troba un mercat regulat de manera similar en l'àmbit de la salut, on un nombre creixent de productes des de ResearchKit fins a Health i CareKit estan entrant.
A partir de les cartes oficials de la Food and Drug Administration (FDA) dels EUA va descobrir revista Mobi Health News, Apple ha estat cooperant sistemàticament amb la FDA des de fa tres anys, és a dir, des que va entrar per primera vegada a la indústria sanitària d'una manera significativa. Tanmateix, l'empresa californiana continua fent tot el possible per mantenir en secret les seves accions. La prova n'és el fet que, després de la reunió molt publicitada amb la FDA el 2013, ambdues parts van prendre una sèrie de mesures per evitar que assistissin a moltes altres reunions.
De moment, Apple està aconseguint cooperar amb les autoritats competents i altres institucions en l'àmbit de la salut de manera que no hagi de revelar la major part del que està planejant al públic amb antelació. Tanmateix, atès que la seva petjada en el sector sanitari és cada cop més gran, probablement sigui només qüestió de temps abans que també hagi de passar a una forma diferent de cooperació amb la FDA. El mateix li espera a la indústria de l'automòbil.
Ah, doncs aquests últims han de donar a Apple tot el que han descobert en el desenvolupament de cotxes autònoms, perquè els novells i les empreses que ja han gastat desenes, potser centenars de milions de dòlars, tinguin les mateixes condicions al principi :-)
Això em recorda com Apple va demandar Samsung per "Slide to unlock" :-)
No ho veig, però hem llegit tots dos el mateix article? Així que no vaig entendre res semblant de l'article.
ja veieu, vaig entendre a partir d'aquest article què vol DFX, Apple per fer complir les dades compartides dins de la indústria, sobre les quals vol entrenar el seu sistema (aconseguir aquestes dades és el més difícil, entrenar el sistema ja no és un problema tan gran. .. bé, si condueixes cotxes i reculls les dades perquè les tinguis, si no les reculles no en tens i ni tan sols pots fer un sistema així... empreses com Mercedes, Tesla o Google té cotxes que condueixen i recullen dades útils per a l'entrenament, Apple no té res d'això i per això ofereixen un tren,... Apple hauria d'enviar la merda, o a canvi Apple hauria d'obrir tot el que té, és necessari per a la meva nova empresa que vol produir clons de dispositius Apple...)
Bé, em sembla que escrius bastant ximpleries... Fent negocis per a Apple, intentes i proves el mateix... no hi veig cap problema... :)
i si vengués droga i segrestés gent, comet assassinat, extorsió i coses semblants.
però això no vol dir que estigui bé :], no ho és
Ad: "A més de la seva carta en què Apple demana a l'autoritat que estableixi condicions justes entre els nouvinguts a la indústria de l'automòbil i els fabricants establerts, el gegant californian va afegir un comunicat oficial en què confirma efectivament el treball en sistemes autònoms".
Està escrit de manera estranya, però a la pràctica vol dir que tots els fabricants han de compartir tota la informació que han descobert fins ara :-)
Gràcies pels comentaris, senyors. Hem aclarit i completat aquesta part del text. Apple no tracta aquí les condicions justes pel que fa a l'intercanvi de dades, sinó principalment pel que fa a les proves de cotxes a la via pública, etc., a les quals ara els fabricants experimentats tenen millor accés que els nous jugadors.
Podeu trobar més informació a la carta de les pàgines 3-4 https://www.scribd.com/document/333110063/Apple-s-Comments-on-the-Federal-Automated-Vehicles-Policy
j això és encara millor, només vull que deixin provar cotxes d'IA a la carretera per a la "paraula de carretera" en lloc del procés d'aprovació, que és ara :]
és a dir, si inicio una empresa i em dic que vull fabricar cotxes amb intel·ligència artificial, per poder-los provar sense el permís de l'autoritat viària, n'hi haurà prou amb establir unes directrius internes a l'empresa segons a les recomanacions...
bon caos i jocs d'atzar, us saludo :), sempre que resisteixin bé l'aprovació com els seus competidors, les carreteres no són com els seus macbooks pels quals es foten i ningú morirà
doncs, si comenceu el pla de la poma, no veneu taüts de poma... tan simpàtics, o de plàstic amb una poma que brillarà, o d'alumini, un taüt tan uni, vaja!